通用原子航空系統公司與SAAB公司透過聯合聲明，表示首架搭載忠誠之眼（LoyalEye）」雷達的MQ-9B無人飛機已於2026年5月19日在南加州順利進行試飛。
MQ -9B「忠誠之眼」無人預警機在主翼下掛載2具模組化主動相位陣列雷達莢艙，系統可在約40000英尺的高空運作。由於並非採用傳統機背旋轉雷達，因此無需對機身進行重大改造工程，即可快速讓無人飛機在情報、監視與偵察（ISR）、海上巡邏、打擊支援和空中預警任務之間切換。
通用原子與SAAB於2025年6月15日簽署合作協議並公佈其配置方案，之後即展開一系列的發展與測試活動，在不到11個月的時間即達成具備里程碑意義進展的此次首飛成功，全案預計在2026年底前完成全面的作戰測評。
MQ -9B「忠誠之眼」無人預警機計畫的成功將有望轉變空中監視預警管制任務的型態，將部分工作負擔從數量稀少且易受攻擊的寶貴有人預警資產如E-2」鷹眼」、E-3「哨兵」和E-7「楔尾」預警機轉移到成本更低的無人載台。無人載台不僅能夠在空中停留超過40小時，而且仍能持續以雷達覆蓋敵對區域，而大多數有人預警機的續航時間僅為6至10小時。
雖然目前SAAB公司並未公布「忠誠之眼」雷達的性能，但依據其在「Erieye」雷達系列，以及SAAB 340 AEW、SAAB 2000 Erieye和「全球之眼（GlobalEye0）等預警機的發展案例，推測「忠誠之眼」雷達應該具備同時執行目標追蹤、長程空中監視以及針對戰術飛機、無人飛機、巡弋飛彈和導引武器的預警能力，估計對戰鬥機大小的目標偵測距離可能超過200公里，足以為航艦打擊群，前線接戰區提供充分的預警。
隨著科技的進步，包括巡弋飛彈、自殺式攻擊無人飛機或長程反輻射飛彈都對空中預警機造成極大的威脅，而掠海飛行目標以及對海上更長時間狀況覺知需求的日益增長，也對現有的空中預警機隊能力帶來巨大壓力。因此也直接成為推動運用無人預警載台的需求背景。
