德士隆航空（Textron Aviation）和梅林公司（Merlin）利用9月14至16日舉行的「美國空軍協會2026年航空、太空與網路技術年會（AFA 2026 Air, Space & Cyber Conference）」期間，聯合發表塞斯納（Cessna）「天空快遞員UX（SkyCourier UX™）」概念無人貨機計畫，希望可在分散且充滿挑戰的作戰環境中為軍方提供後勤補保的新模式。
新式的無人飛機結合已獲美國聯邦航空管理局（FAA）認證的塞斯納天空快遞員小貨機和梅林公司的Pilot™自主飛行技術，以因應傳統後勤路線可能受限、易受攻擊或無法使用的情況，不僅可擴展運用自主無人飛機在資源匱乏的作戰區域投送關鍵物資的能量，同時也能減少對有人駕駛飛機實施運輸任務的依賴。
天空快遞員UX概念的核心在於其並非從零開始的全新無人貨運載台，而是將一款已量產且營運中的貨機與一套與飛機無關的自主系統結合。強調可運用現有的製造體系、全球支援網路和成熟的後勤基礎設施，極具降低技術風險和製造、營運成本等因素的誘因。不過因為雙方尚未公佈實際的數據，所以著其宣稱的經濟優勢仍有待驗證。
根據目前公布的設計目標，天空快遞員UX將能攜帶約6000磅重的酬載，機身貨艙則可容納多達三個LD3型規格的航空貨櫃。此種酬載等級的作戰價值不在於取代傳統的戰術運輸機，而是在填補小型戰術貨運無人機和大型軍用運輸機之間的罅隙，提供所謂「適當的中等空運能力」，當酬載量超過小型無系統的能力範圍時，也無需為此調派動用大型運輪機，徒增資源的浪費。
而採用自主化技術不僅能獲益於移除飛行員以降低人員涉險的好處，還能藉此重塑飛機架構。德士隆航空正設法修改機身以充分善用省略的駕駛艙空間，增加額外的貨艙空間以及透過大型機頭開口直接進入貨艙的便利，同時結合飛機跪姿停放能力和整合裝載系統，在增加可用空間之餘，還可簡化基礎設施薄弱地區的貨物裝卸作業。
