空中巴士直升機公司利用柏林國際航空展（ILA Berlin）期間，推出其成熟直升機H145的無人駕駛版本U145，表示其規劃於2026年底會在配備安全飛行員的情況下進行首飛，並舘計能於下一世代初投入服役使用。
先前空中巴士即曾基於Cabri G2型直升機改裝完成VSR700無人直升機，而U145則是空中巴士第二款有人駕駛直升機改裝成無人駕駛版本的機型。基於H145改裝而成的U145配備一套專用感測器套件和人工智慧系統，以實現完全自主飛行的能力。對比有人駕駛的H145直升機，U145省略實體的駕駛艙，因此機身貨艙可以針對貨物運輸進行最佳化的配置改裝，例如整合式內含可折疊裝載台的機首艙門以及專用貨艙地板等。
U145的最大起飛重量（MTOW）為3800公斤，是可兼具民用和軍用領域的通用型解決方案，主要用於大量貨物運輸。其模組化設計支援進一步擴展應用範圍，例如災害管理、消防、武裝偵察、監視，或是擔任投射無人飛機的載臺，目前空中巴士正與MBDA公司合作開發此項功能，再者也能實現有人／無人協同作戰。
H145由兩台賽峰Arriel 2E渦輪發動機提供動力，並配備全權數位發動機控制系統（FADEC）。其極低的噪音量使其成為同級別直升機中最安靜的機型，同時其二氧化碳排放量也是同類產品中最低的，堪稱成熟度最高且極具環保優勢的產品。目前，全球共有超過1800架H145系列直升機服役使用中，承擔軍事、準公共和民用任務，累計飛行時間超過850萬小時。
另外，在美國的空中巴士美國航太防務公司也正與Shield AI、L3 Harris和Parry Lab等合作夥伴共同努力，以源自H145的美軍現役的拉科達（Lakota）UH-72B通用直升機為基礎，為美國海軍陸戰隊量身定製一款專用的MQ-72C無人直升機，以滿足其特定作戰需求。
